Диски - це важливі компоненти вашого велосипедного колеса. Хоча більшість коліс виготовлені з алюмінієвого сплаву, інші диски доступні, в тому числі зі сталі. Технічно сталеві ободи виготовляються також із сплаву - заліза, легованого іншими металами. Сталеві ободи часто покриті хромом, щоб відмовити від іржі. Сталеві диски, хоча вони доступні в магазинах та в Інтернеті, рідко використовуються на сучасних велосипедах. Вони зазвичай зустрічаються на старих велосипедах з 70-х і 80-х років. Майже універсальна міграція до використання колеса з алюмінієвого сплаву відбулася через декілька переваг, які пропонують сплави.
Історія
Перший велосипед, винайдений у 1817 році бароном фон Драйсом, не мав педалей і мав колеса з дерева. Вершник приводив його в рух так само, як Фред Флінстоун переміщав свою машину: натискаючи ногами на землю. З часом котився велосипеди та колеса. До 1870-х років велосипедні колеса мали сталеві диски та гумові шини. Великий прогрес для велосипедних коліс прийшов у середині 1980-х років, коли прагнення до легкості та швидкості призвело до розробки коліс з алюмінієвого сплаву. До середини вісімдесятих років більшість мотоциклів продавались із легкосплавними ободами. На сьогоднішній день на ринку керують сплави-диски.
Вага
Перша і найважливіша відмінність сплаву і сталі - це вага. Питома вага відноситься до кількості ваги для заданого обсягу. Алюмінієвий сплав має питому вагу 168, 5, тоді як сталь має питому вагу 490. Алюміній важить приблизно третину того, що робить сталь. Оскільки алюмінієвий сплав легший за сталь, він забезпечує колесо з меншою масою обертання, тобто менше енергії потрібно для прискорення колеса.
Міцність і жорсткість
Міцність і жорсткість - це різні якості. Міцність стосується того, скільки сил потрібно, щоб зігнути матеріал до тієї точки, де він поступається і не повертається до початкової форми. Жорсткість стосується того, наскільки матеріал може згинатися або згинатися перед тим, як зламається. Деякі матеріали можуть мати велику міцність, але невелику гнучкість, тоді як інший матеріал може мати таку ж міцність, але більшу гнучкість. У цій ситуації потрібно стільки ж сили, щоб її зламати, але вона більше згинається. Міцність в ободах важлива. По-перше, диски повинні утримуватися під вагою велосипеда та вершника. По-друге, хоч шини поглинають і поширюють частину удару, що передається дірками для горщиків, камінням, корінням та іншими небезпеками, обода є першою структурною складовою велосипеда в лінії вогню.
Сталь має більшу міцність, ніж алюміній на даний об’єм, але важить набагато більше. Коли об'єм алюмінію збільшується, тому сталь і алюміній мають однакову міцність, сталь має більшу гнучкість, але алюміній має меншу вагу. У ободах і в велосипедах з цього приводу легкість цінується більше, ніж гнучкість, тому ви бачите більше ободів і рамок, виготовлених із сплаву, ніж сталі.
Гальмування
Сталеві ободи працюють не так ефективно, як алюмінієві ободи з гальмовими ободами. Взуття на гальмових ободах не добре тримається на сталевих ободах, особливо коли ободи вологі. Якщо у вас немає дискових гальм, одна лише причина дає достатнє обгрунтування для роботи із легкосплавними ободами.
