Титан і вуглецеве волокно - новіші матеріали, які використовуються в будівництві велосипедів. Титан - це чистий метал, який потім змішують із легуючими матеріалами, такими як алюміній або ванадій, щоб створити міцний матеріал рами велосипеда, повідомляється на веб-сайті Care Exchange. Велосипеди з вуглецевого волокна виготовлені з вуглецевих волокон, вбудованих в епоксидну смолу і шаруватих на різну товщину для різних частин велосипеда. Кожен має свої переваги та недоліки для велосипедистів та певні умови їзди.
Комфорт
Титан добре згинається, тому може бути кращим амортизатором, ніж вуглецеве волокно, а іноді використовується як амортизатор у велосипедах високого класу, повідомляється на веб-сайті REI. Алек Станек, який пише на веб-сайті Smart Cycles, каже, що вуглецеве волокно не деформується при навантаженні лінійним чином. Чим сильніше удар, тим жорсткіше відчуває себе їзда. Епоксид у вуглецевому волокні гасить високочастотні коливання. Деяким гонщикам подобається ця функція, а іншим здається, що це чуже і незручне відчуття, повідомляє Smartcycles.com
Довговічність
Велосипеди з вуглецевого волокна побудовані з епоксидних шарів вуглецевих волокон, і як такі вони мають набагато більш виражений "зерно", ніж метали. Добре розроблені карбонові рамки забезпечують максимальну міцність, відповідну напрямкам найбільшого навантаження на раму. Однак, вуглець все ще не є хорошим матеріалом для самостійних велосипедних турів через різні типи напружень на навантаженому велосипеді, за словами загиблого велосипедного механіка та письменника веб-сайту велосипедиста Шелдона Брауна. Титан міцний і добре підтримує форму, але при пошкодженні його можна дорого і важко відремонтувати.
Вага
Важкість певного об’єму матеріалу називається його питомою вагою. Даний метал недостатньо варіюється в різних елементах сплаву, щоб викликати значну зміну питомої ваги. Наприклад, якщо велосипед позначений легким титаном, це, наприклад, маркетингова хитрість, а не вираження фактичної ваги матеріалу. Через техніку будівництва такий титановий велосипед може бути легшим, але не через зміни ваги титану. Погано побудований велосипед з вуглепластику може бути важчим, ніж добре сконструйований титановий велосипед.
Цілі
Письменник журналу "Велосипед" Джон Олсон каже, що титан є ідеальним матеріалом для виготовлення міцних і легких рамок для великих вершників. За словами Брауна, це найкращий каркасний матеріал для подорожей по розвинених районах, хоча його труднощі з ремонтом роблять його непридатним для віддалених турів. Вуглецеве волокно надзвичайно часто зустрічається у змаганнях на дорозі. Станом на 2010 рік, вуглецеве волокно з'являється у більшості гірських велосипедів, оскільки виробники розробили моделі, які використовують повну підвіску та нові конструкційні технології, щоб протистояти численним напруженням позашляховиків. Однак, завдяки своїй зернистій якості, незвичні тиски та удари все ще можуть спричинити поломку, повідомляє Care Exchange. Станом на жовтень 2010 року гірські велосипеди з вуглепластикових волокон зазвичай коштують декількох тисяч доларів, причому менше моделей у ціновому діапазоні від 1000 до 2000 доларів порівняно з дорожніми велосипедами та титановими гірськими велосипедами.
Експертна інформація
Браун сказав, що вважає, що зосередження уваги на матеріалі рами велосипеда як міра якості фокусує вашу увагу в неправильному напрямку. Harris Cyclery, шини, сідло, комплектуючі, підвіска та рамка, можуть значно вплинути на комфорт та працездатність велосипеда.
